红海危机对航运市场影响仍在发酵，越来越多航运公司加入停航队伍，马士基认为红海航运中断可能会使航运延迟2-4周，大量油轮绕道运输可能会延迟交付并增加成本，油价连续第五天收涨，创近三周以来最高。

据机构预测，12月19日晚24点，成品油零售价格或迎来下调，预计汽、柴油每吨分别下调415、400元，折合升价92#、95#和0#柴油分别下调0.32、0.34、0.34元/升。50L家用车每加满一箱油要少花16元左右！本次将是2023年的最后一次调整。

俄罗斯宣布将从2024年1月1日起取消石油出口关税。一旦俄罗斯此时进一步降低原油出口成本，则势必给西方国家所控制的原油市场价格带来新的冲击。据悉，2023年11月15日至12月14日监测期间，乌拉尔原油平均价格为每桶66.12美元，约合每吨482.7美元，出口关税则为每吨24.7美元。作为对比，当前全球基准的布伦特原油期货价格则维持在每桶75-80美元之间，显然进口俄罗斯原油成本更低。

国际能源署周四表示，2024年全球石油需求将增加110万桶/日，略高于此前预测的93万桶/日；美联储暗示2024年将降息三次，这可能对明年的石油需求产生积极影响；美元周四跌至四个月来的最低点，从而提振需求。原油连续第二个交易日收涨，市场情绪回暖，更为关键的是收复周三大跌失地对提振多头信心非常关键。

美国通胀数据显示美联储不太可能在2024年初降息，从而令经济衰退的前景重新被摆上桌面。同时黯淡的需求前景也使能源价格承压，油价周二夜盘就像被冷空气冻住失速暴跌，盘中跌幅一度超4%，整个过程几乎没有像样反弹，收盘创近六个月新低。

尽管欧佩克+减产以及明年燃料需求增长放缓，但对原油供应过剩的担忧持续存在，市场等待观望，欧美原油期货趋于稳定。石油期货超卖后空头回补以及美国将在明年进一步补充石油战略储备也支撑市场气氛。周一油价震荡拉扯之后小幅收涨，日内走势异常复杂，显示了现阶段市场观点的混乱。

OPEC+虽然达成了近220万桶/日的新减产协议，但由于此次深化减产采取自愿的形式，而非洲产油国对于原油产量配额并不满意，因此在市场的质疑声中，原油市场无法获得减产的支撑。

欧美油价周四微幅收跌收长十字星，一方面连续下挫之后短线技术性超卖且油价进入年内低位支撑区域，部分资金有获利了结意愿，另一方面持续下跌的油价迫使欧佩克+越来越多成员国发表积极言论安抚市场。随着普京中东之行，讨论进一步的石油价格合作，如果油价延续当前低迷态势，不排除延长或深化石油供应削减。